自行车还能“骑”多久

从一九九五年至今，我国自行车的总产量下滑了近四分之一。有人宣称，自行车工业已经成了夕阳工业——

中国是国际公认的“自行车王国”，据中国自行车协会统计，目前全国有400多个自行车整车生产厂，年生产能力达7000万辆，这还不包括那些“散兵游勇”的“个体攒车户”。我国是世界上最大的自行车出口国，整车贸易约占全球总贸易量的45％，国际上每100辆自行车中就有40辆产自中国。截至去年底，我国自行车的出口量已连续7年超过1000万辆，居世界第一。自行车保有量也已近5亿辆。

然而，素有“老百姓第一代步工具”之称的自行车，目前市场销售量却显急剧下滑势头。1997、1998两年自行车的总产量仅约为2700万辆，比高峰时的1994、1995年的4200万辆下降了45％。自行车业正经受着前所未有的生死挑战。

有关专家分析自行车市场下滑的主要原因在于：一是目前自行车产品的趋同化现象较为严重，厂家在款式、花色等方面创新不足，生产秩序也出现了一些问题，各品牌自行车在价格和质量等方面的差距也较为明显，一些小型厂以低价格低质量的产品冲击市场。二是目前自行车销售呈多元化态势，致使大型自行车专卖店销量锐减。精明的个体经营户为占市场份额，几家合租一铺面，以300元左右的价格销售自攒的山地车，比正规专营店便宜几十元至百元不等。但售后质量却成了大问题。三是自行车为耐用消费品，使用年限至少在5年以上，自然导致销售量有所下降，使得产量相对过剩。四是沿海大城市的消费观念的巨变，使自行车失宠。据统计，80年代初，大连市自行车拥有量已超过了40万辆，平均每家拥有一辆自行车。到前年底，该市的自行车不足10万辆，每10户家庭仅剩一辆自行车，真正作到代步工具使用的已经不多了。五是一些大城市为解决人车争路、自行车与机动车争路的难题、把根治自行车车流占道作为交管治理内容，无形中限制了自行车市场的发展。

尽管我国自行车业目前存在着严重的发展问题，但从国内国际两个市场出现的新动态来看，其市场前景依然广阔。

按照目前国内5亿辆的拥有量计算，自行车的平均使用寿命为10年，则每年也将有5000万辆的更新需求。据有关预测，国内自行车市场更新高峰期将在两三年后出现。中国自行车协会一份对北京、上海、浙江等国内12个省市的问卷调查报告也显示，45％的消费者表示“近期内有购车意向”，购车用于代步的占被调查人数的84．2％，用于休闲健身的占6．4％，用于短途运输的占9．4％。这些潜在消费者年龄大都在21—35岁之间，月收入千元以下；我国自行车社会保有量中使用15年的自行车占72％，大都未进入更新期。调查结论为我国自行车市场今后仍有稳定的消费群体，随着自行车更新期的到来，将会引起新一轮购买自行车热。

近些年，随着人们生活水平的提高，产生了休闲、健身、娱乐和运动的消费群体，使自行车有了用武之地。据统计，我国人口中15岁至18岁学生有8000万人，25岁至45岁中壮年有4亿多人，60岁至65岁老年人有5000万人，这些年龄段都有骑车需求，是个潜在的大市场。

业内人士介绍，当前乃至今后很长时期内，农村自行车销售市场是最看好的市场。我国12亿人口，10亿是农民。农村人均收入较低，很多农民还是把自行车作为主要的交通工具，这在相当长的时间里不会改变。

有关资料也表明，当今世界把自行车列为“绿色产品”，特别是电动自行车的兴起，成为国际公认的“绿色交通工具”。在汽车尾气肆虐我国之时，电动自行车深受国内大城市欢迎。我国现有开发电动自行车的企业近110家，还有扩大发展之势。在世界许多国家，骑自行车已成为仅次于游泳和跑步的大众喜爱项目。环保和健身的结合给自行车带来了新的希望，自行车业仍具有强大的生命力。